Air France on kertonut perheille matkustajia Flight 447 että jetliner hajosi, ja heidän pitää luopua toivoa, että joku selvisi, suru neuvonantaja sanoi torstaina sotilaslentokoneiden yrittivät rajata niiden etsiä jäänteitä koneesta.
Air Francen toimitusjohtaja Pierre-Henri Gourgeon kertoi perheiden yksityisessä kokouksessa, että kone hajosi joko ilmassa tai kun se pamahti mereen, mukaan Guillaume Denoix de Saint-Marc, joka pyysi Pariisissa syyttäjät auttaa neuvon perheelle jäseniä ja oli keskiviikon kokouksessa Air Francen kanssa. Kone, kuljettaa 228 ihmistä, katosi poistuttuaan Rio de Janeirossa Paris sunnuntai-iltana.
Tutkijat vetosivat voimakkaasti koneen automaattisen viestien avulla rekonstruoimaan mitä tapahtui jet se lensi Towering ukkosta. Ne yksityiskohta sarja epäonnistumisia, jotka päättyvät sen järjestelmien sulkemista, mikä viittaa kone hajosi taivaalla mukaan ilmailualalle virkamies tietoa tutkimuksen, joka puhui kunnon nimettömänä keskiviikko, koska hänellä ei ollut valtuuksia keskustella crash.
"Selvää on, ettei purkaminen. Ei ole mitään mahdollisuutta paeta liukuu tuli ulos ", sanoo Denoix de Saint-Marc, joka johtaa yhdistys perustettiin uhrien TaY lennon 772, ammuttiin alas vuonna 1989 Libyan terroristien.
Gourgeon kertoi perheensä ei ollut eloonjääneiden mukaan Denoix de Saint-Marc. Se tekisi tästä Air Francen kuolettavimman lento-onnettomuudessa, ja maailman pahin kaupallinen lento-onnettomuus vuodesta 2001.
Sotilaallinen pelastus koneet yrittivät rajata hakua vyöhyke torstaina alukset suuntasivat sivuston takaisin häkkiin.
Brasilian sotilasdiktatuurin koneet sijaitsevat uudet roskat Air France Flight 447 keskiviikko jälkeen tiputtelua lentokoneen istuimen sekä öljy liukas tiistaina.
Mutta ranskalainen sotilas tiedottaja Christophe Prazuck sanoi torstaina, että ranskalaiset lentokoneet oli tehnyt kuusi virkamatkaa alueen yli ja on vielä tunnistaa kaikki hylystä.
"Kuten tänään Ranskan lentokoneet ole löytänyt mitään roskia, jotka voivat olla peräisin Air Francen Airbus joka katosi. On ollut tutka tunnistuksia, joita AWACS (tutka tasossa), ..., ja joka kerta, kun nämä signaalit eivät ole vastannut roskia, "Prazuck mainittu.
Hän sanoi Ranskan joukkueet ovat etsineet eri paikoissa ja eri aikoina kuin Brasilian haku joukkueet, jotka saattavat olla miksi he eivät ole pystyneet tunnistamaan istuimet ja muut roskat että Brasilian piristyi.
Kolme muuta Ranskan ylilentoja suunniteltiin torstaina Prazuck sanoi. US Navy P-3C Orion valvonnan taso on liittynyt myös Brasilian ilmavoimat yrittää bongata roskia.
Brasilian puolustusministeri Nelson Jobim sanoi roskat löydetty tähän mennessä oli levinnyt laajalle alueelle, jossa noin 230 kilometriä (140 mailia) erottamalla kappaletta hylyn ne havainnut. Yleinen alue on noin 400 mailia (640 km) koilliseen Fernando de Noronha saarta Brasilian pohjoisella rannikolla, missä meren pohjassa laskee niin alhainen kuin 22950 jalkaa (7000 m) merenpinnan alapuolella.
Kelluvat roskat kuuluu 23-jalka (seitsemän metriä) murikka tasoa, mutta lentäjät havainnut mitään merkkejä selvinneiden Brasilian ilmavoimien edustaja eversti Jorge Amaral sanoi.
Raskas sää vasta ensi viikolla saapumista syvänmeren sukellusveneet pitää avain löytää musta laatikko puheen ja datan tallennus, jotka auttavat vastaamaan kysymykseen, mitä tapahtui matkustajakone.
Mutta vaikka laitteiden johtava ranskalainen tutkija epäili tallentimet koskaan löytyä niin syvä ja karu osa meressä.
Koneen viimeinen automaattisia viestejä yksityiskohtia sarja epäonnistumisia, jotka päättyvät sen järjestelmien sulkemista, mikä viittaa kone hajosi taivaalla mukaan ilmailualalle virkamies tietoa tutkimuksen, joka puhui kunnon nimettömänä, koska häntä ei hyväksytty keskustella kaatua.
Lentäjä lähetti käsikirja signaali kello 11 paikallista aikaa sunnuntai sanoi hän lensi läpi alueen mustan, sähköisesti varautunut kuuropilviä jotka tulevat myrskytuulet ja salama.
Kymmenen minuuttia myöhemmin, cascade ongelmia alkoi: Automaattinen viestit kertovat autopilotti oli pois päältä, keskeinen tietokonejärjestelmä kytketty vaihtoehtoisiin valtaa ja valvontaa tarvitaan, jotta kone vakaana oli vaurioitunut. Hälytysaikana osoittaa heikentymisen lennon järjestelmiä.
Kolmen minuutin jälkeen, automaattista viestejä raportoitu epäonnistumisesta valvonta-ilmanopeus, korkeus ja suunta. Valvonta tärkeimmistä lennon tietokone ja siipien spoilerit epäonnistui myös.
Viimeinen automaattinen viesti klo 23:14, viestii menetys matkustamon paine ja täydellinen sähkövika - katastrofaalisia tapahtumia tasossa, joka oli todennäköisesti jo syöksyä kohti merta.
Air Francen tiedottaja Nicolas Petteau tarkoitettuja kysymyksiä viestejä Ranskan onnettomuustutkinnan virasto, BEA, jonka tiedottaja Martine Del Bono sanoi virasto kieltäytyi kommentoimasta. Brasilian puolustusministeri Nelson Jobim myös kieltäytyi kommentoimasta, sanoen, että onnettomuuden tutkinta tehdään Ranska. Brasilia johtaa elpymistä vaivaa.
Muut asiantuntijat sopivat, että automaattinen raportit järjestelmän vikoja koneessa vahvasti mukaan se hajosi ilmassa, ehkä johtui kovasta ukkosia, turbulenssi, salamointia tai katastrofaalisia tapahtumien yhdistelmä.
"Nämä kertovat meille tarinan kaatua. Ne eivät selittää mitä tapahtui aiheuttaa onnettomuuden ", sanoi Bill Voss, presidentti ja toimitusjohtaja Flight Safety Foundation Alexandria, Va
Federico Escher ja GREG KELLER, Associated Press Writers
Jätä vastaus