Air France heeft familieleden van de passagiers vertelde op vlucht 447, dat het straalvliegtuig uit elkaar brak en ze moeten verlaten hopen dat iedereen overleefde, een verdriet counselor zei donderdag als militaire vliegtuigen probeerden hun zoektocht naar de overblijfselen van het vliegtuig te beperken.
Air France CEO Pierre-Henri Gourgeon van de families verteld in een besloten vergadering dat het vliegtuig uit elkaar brak, hetzij in de lucht of wanneer het sloeg in de oceaan, aldus Guillaume Denoix de Saint-Marc, die werd gevraagd door Parijs aanklagers raad familie te helpen leden en was op de woensdag ontmoeting met Air France. Het vliegtuig, die 228 mensen, verdwenen na het verlaten van Rio de Janeiro naar Parijs op zondagavond.
Onderzoekers werden zwaar vertrouwen op geautomatiseerde van het vliegtuig boodschappen te helpen wat er gebeurde met de jet als het vloog door torenhoge onweersbuien te reconstrueren. Ze detail een reeks mislukkingen die eindigt met haar systemen af te sluiten, wat suggereert het vliegtuig uit elkaar brak in de lucht, volgens een luchtvaart officieel met kennis van het onderzoek, die sprak op voorwaarde van anonimiteit woensdag omdat hij niet bevoegd om de te bespreken crash.
"Duidelijk is dat er geen landing. Er is geen kans dat de ontsnapping dia's kwam ", zegt Denoix de Saint-Marc, die aan het hoofd een vereniging opgericht voor de slachtoffers van UTA vlucht 772, neergeschoten in 1989 door Libische terroristen.
Gourgeon zei families waren er geen overlevenden, aldus Denoix de Saint-Marc. Dat zou dodelijkste vliegtuig dat van Air France crash, en 's werelds ergste commercieel luchtvervoer ongeval sinds 2001.
Militaire vliegtuigen rescue probeerden te beperken het zoeken zone donderdag als schepen op weg naar de site om wrak te herstellen.
Braziliaanse militaire vliegtuigen zich nieuw vuil van Air France Vlucht 447 woensdag, na het spotten van een vliegtuigstoel en de olievlek op dinsdag.
Maar de Franse militaire woordvoerder Christophe Prazuck zei donderdag dat Franse vliegtuigen had zes missies over het gebied gemaakt en hebben nog geen wrak plek.
"Vanaf vandaag Franse vliegtuigen hebben niet gevonden vuil dat zou kunnen komen uit de Air France Airbus die verdwenen. Er zijn radar detecties gemaakt door de AWACS (radar vlak) ... en elke keer dat deze signalen niet overeen met vuil geweest, "zei Prazuck.
Hij zei dat Franse ploegen hebben gezocht op verschillende plaatsen en op verschillende tijdstippen van de Braziliaanse zoekteams, die kan worden waarom ze er niet in geslaagd om de stoelen en ander vuil dat de Brazilianen opgepakt te identificeren.
Nog drie Franse overvliegen waren gepland voor donderdag, Prazuck gezegd. Een Amerikaanse Navy P-3C Orion vliegtuig surveillance heeft zich aangesloten bij de Braziliaanse luchtmacht in een poging om puin plek.
De Braziliaanse minister van Defensie Nelson Jobim gezegd puin ontdekt, zo ver was verspreid over een groot gebied, met enkele 230 kilometers (140 mijl) het scheiden van wrakstukken ze hebben gespot. Het totale gebied is ongeveer 400 mijl (640 kilometer) ten noordoosten van de Fernando de Noronha eilanden voor de noordkust van Brazilië, waar de oceaanbodem daalt zo laag als 22.950 voet (7.000 meter), beneden de zeespiegel.
De drijvende brokstukken bestaat uit een 23-voet (zeven meter) stuk van het vliegtuig, maar piloten hebben gespot geen tekenen van overlevenden, de Braziliaanse luchtmacht kolonel Jorge Amaral woordvoerder gezegd.
Zwaar weer uitgesteld tot volgende week de komst van diep water duikboten als de sleutel voor het vinden van de zwarte doos spraak-en data recorders die zal helpen bij het beantwoorden van de vraag wat er gebeurde met het vliegtuig.
Maar zelfs met de apparatuur, het lood Franse onderzoeker vroeg zich af of de recorders ooit zou worden gevonden in zo'n diepe en ruige deel van de oceaan.
Het vliegtuig van de laatste geautomatiseerde berichten detail een reeks mislukkingen die eindigt met haar systemen af te sluiten, wat suggereert het vliegtuig uit elkaar brak in de lucht, volgens een luchtvaart officieel met kennis van het onderzoek, die sprak op voorwaarde van anonimiteit omdat hij niet werd gemachtigd te praten over de crash.
De piloot stuurde een handleiding signaal om 11 uur plaatselijke tijd zondag te zeggen dat hij vloog door een gebied van zwarte, elektrisch geladen cumulonimbus wolken die bij hevige wind en bliksem.
Tien minuten later, een cascade van problemen begonnen: Automatische berichten geven aan de automatische piloot uitgeschakeld had, een belangrijke computersysteem overgeschakeld op alternatieve energie, en controles die nodig zijn om het vliegtuig stabiel was beschadigd. Een alarm klonk onder vermelding van de verslechtering van de vlucht-systemen.
Drie minuten daarna, meer automatische berichten meldde het falen van systemen voor lucht-snelheid, hoogte en richting te volgen. Controle van de belangrijkste vlucht computer en vleugel spoilers mislukte ook.
De laatste automatische boodschap, op 23:14, signaleerde het verlies van cabinedruk en volledige elektrische storing - katastrofisch gebeurtenissen in een vliegtuig dat waarschijnlijk was al dompelen in de richting van de oceaan.
Air France woordvoerder Nicolas Petteau vragen over de boodschappen verwezen naar de Franse ongevallenonderzoek bureau, BEA, wiens woordvoerder Martine Del Bono zei dat het bureau weigerde commentaar te geven. De Braziliaanse minister van Defensie Nelson Jobim ook weigerde commentaar te geven, te zeggen dat het ongeval onderzoek wordt gedaan door Frankrijk. Brazilië leidt het herstel inzet.
Andere deskundigen het erover eens dat de automatische meldingen van storingen in het vliegtuig raden brak in de lucht misschien, als gevolg van hevige onweer, turbulentie, blikseminslag of een katastrofisch combinatie van gebeurtenissen.
"Deze vertellen ons het verhaal van de crash. Ze zijn niet uit te leggen wat er gebeurd met de crash te veroorzaken, "aldus Bill Voss, president en CEO van de Flight Safety Foundation in Alexandria, Va
Door Federico ESCHER en Greg Keller, Associated Press Writers
Laat een reactie achter